懐かしのエンスー、旧車-フェアレディZ 2by2 300ZX ツインターボ
６番目の車は唯一の日産車である、フェアレディZ 2 by 2 300ZX ツインターボ（５速ミッション）です。４代目のZ32系です。1989年に購入したのですが、春頃に販売されたと思いますが、直ぐに欲しくなってしまいました。結局注文したのが９月頃で３ヶ月程納期がかかった記憶があります。フェアレディZを購入する際、R32GTRもほぼ同時に販売されたこともあり、どちらにしようか悩み続けていました。GTRのほうがパフォーマンスは高い事は知っていたのですが、スタイルに憧れZに決定しました。色はブラックパールです。
本格的なスポーツカーで、スタイル文句無し、インテリア文句無し、走り文句無しで、納車後は毎日嬉しくて嬉しくてどうしようもありませんでした。土日は運転したいため、掃除（磨き）は平日帰宅後に行っていました。いつも完璧の輝きでした。ワックスは当時シェアラスターというノンコンパウンドでふき取りずらいマニアックな物を使っていました。ただ、短所を上げると燃費が悪い事です。渋滞に掴まると2,3KM/L程しか走らず、燃料系が減っていくのが目に見えました。
このフェアレディZは今まで一番いじった車です。まず、購入１週間後にはタイヤとBBS-RSのアルミホイールを購入しました。サイズはF 235/45ZR17 8J、R 255/40ZR17 9Jだったと思います。当時40扁平タイヤと17インチアルミホイールは出たばかりで大変に高価でセットで５０何万程しました。車もローンでタイヤ＋アルミホイールも無論ローンです。更に、前のソアラのローンもあります。多重債務者となってしまいました！その後、スポーツロムに交換しブースト計を取り付け、トラストのシングルマフラーに交換、スピードメーターを300KMのものに交換しました。確か総額１００万円程使った記憶があります。最高速度はXXXKM出しました！
Z32フェアレディZのスペック
フェアレディZ 300ZX及びフェアレディZ 2 by 2 300ZX ツインターボのスペックを記します。馬力の表示がネットになっています。
| 車種 | フェアレディZ 300ZX | フェアレディZ 2 by 2 300ZX ツインターボ |
|---|---|---|
| トランスミッション | 5速MT ４速E-AT | 5速MT ４速E-AT |
| 車名形式 | E-Z32 | E-GCZ32 |
| 全長mm | 4310 | 4525 |
| 全幅mm | 1790 | 1800 |
| 全高mm | 1250 | 1255 |
| 重量kg | 1430 1430 | 1550 1570 |
| エンジン形式 | VG30DE | VG30DETT |
| 種類 | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHCツインターボ |
| 排気量cc | 2960 | 2960 |
| 最高出力 PS/rpm | 230/6400 | 280/6400 |
| 最大トルク kgm/rpm | 27.8/4800 | 39.6/3600 |
| ブレーキ前 | ベンチレーテッドディスク アルミキャリパー対向4ピストンブレーキ | ベンチレーテッドディスク アルミキャリパー対向4ピストンブレーキ |
| ブレーキ後 | ベンチレーテッドディスク アルミキャリパー対向2ピストンブレーキ | ベンチレーテッドディスク アルミキャリパー対向2ピストンブレーキ |
| タイヤ | 225/50R16 92V 7.5Jアルミ | 225/50R16 92V 7.5Jアルミ |
シンプルなカタログの表紙
